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5大车队10位全职车手，只有马林康和博托莱托没有拿过杆位，如果说后者作为回归者还情有可原，前者没拿到杆位就显得有点不可思议。
比赛结束后，一些专注于搬运数据的创作者也对此感到难以置信，他们从来没有见过一位车手在先前赛季拿到18个杆位的情况下，下个赛季竟然1个杆位都没有，绝对是头一回，也应该是唯一一回出现这种情况。
不过针对这点，马林康反而看开了，毕竟今年遇到的倒霉情况已经可以写出一本备忘录，详细描述为什么会在某一场比赛遇到怎样的不幸让粉丝心疼。
其实马林康从来没有要求让粉丝，尤其是忠实粉丝心疼他，每一次都给他们灌输赛车运动一切皆有可能，谁都有不走运时刻等类似的发言和看法，绝对不怪车手和车队，除非是极其离谱的事情或者部分自发粉丝思想不太一样。
反正排位赛又不算积分，哪怕拿到杆位也是一分未得，正赛首先要做的就是排在勒克莱尔前面，尽可能的别让其他积分相近的车手超过，如果皮亚斯特里、博托莱托、劳森这种想要胜利的，放过去也无伤大雅，只要牢牢卡在几位分差近的车手前面就行。
排位赛结束，同时完成赛后职责后，马林康想找在围场进行解说的雅克·维伦纽夫，向他取经一下如何应对这种情况。
不过当马林康找到维伦纽夫的时候，发现他恰巧跟勒克莱尔谈一些事情，并不是近距离看到，而是远处盯到两个人似乎讨论点事情。
找维伦纽夫的计划失败后，马林康转而找到另一个老熟人，面对这种大乐透有十足经验的德弗里斯，再怎么说都是世界冠军，只是赛事不一样而已。
“你不是想找雅克的吗？咋又回来找我了？”德弗里斯诧异的问道，这会两人准备在会议室讨论事情。
“雅克和夏尔聊着，我就没太好意思加入讨论，免得被人说是赛前和其他车手有某种秘密联系，而且夏尔是我直接竞争对手，又不是奥斯卡这种分差比较大的。”马林康回应道。
“好吧，你找我其实是最合适的选择，关于争冠，我相信去年讲这么多以后今年不需要再次进行复述，但是绝大部分人都没有经历这种大乐透般的争冠，而我刚好有幸遇到过一次。”德弗里斯说道，这会他的作用就来了。
“就是那年12台车争冠啊。”马林康笑着说道，他对那个还有印象。
“确实，你现在处在积分榜领跑位置，从心理角度来说就比别人有一
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